證券時(shí)報(bào)記者 李映泉
(資料圖)
過(guò)去很多年，佳都科技（600728）一直都有為新簽項(xiàng)目訂單敲鑼?xiě)c祝的儀式，中標(biāo)金額每滿一千萬(wàn)元就敲一下，一宗上億的訂單就能讓全公司高興很久。但到了2019年，這項(xiàng)“傳統(tǒng)”堅(jiān)持不下去了。當(dāng)年，佳都科技中標(biāo)了廣州地鐵118億元的“十三五”新線項(xiàng)目，用董事長(zhǎng)劉偉的話說(shuō)，“照這個(gè)傳統(tǒng)，鑼都要敲破了。”
15年前，佳都科技主動(dòng)謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)，完成業(yè)務(wù)重組與整合，開(kāi)始進(jìn)行自主核心技術(shù)研發(fā)，大力投入科技創(chuàng)新，向價(jià)值鏈高端邁進(jìn)，將人工智能技術(shù)作為主要研發(fā)方向，逐步發(fā)展成為一家掌握自研核心技術(shù)，具備百億級(jí)項(xiàng)目承接能力的數(shù)字化企業(yè)。目前，佳都科技在軌道交通數(shù)字化市場(chǎng)訂單規(guī)模全國(guó)領(lǐng)先。
近日，證券時(shí)報(bào)“走進(jìn)上市公司排頭兵”采訪團(tuán)走進(jìn)佳都科技，與董事長(zhǎng)劉偉面對(duì)面交流。在劉偉來(lái)看，過(guò)去10年，佳都科技多次借助資本市場(chǎng)的融資助力，實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收規(guī)模5-6倍的跨越式增長(zhǎng)，是資本市場(chǎng)大發(fā)展的受益者。未來(lái)10年，佳都科技將進(jìn)一步抓住資本市場(chǎng)注冊(cè)制改革紅利，重點(diǎn)在并購(gòu)重組、分拆上市等手段上發(fā)力，用構(gòu)建技術(shù)生態(tài)圈的方式助推數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，同時(shí)也為資本市場(chǎng)的高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦。
“城市慧變得更好”
“人工智能”、“大數(shù)據(jù)”、“元宇宙”……一系列標(biāo)簽下，佳都科技的業(yè)務(wù)主航道究竟是什么？劉偉告訴記者，公司將“城市慧變得更好”作為使命，在業(yè)務(wù)上一直有著清晰的發(fā)展思路，就是圍繞城市的數(shù)智化升級(jí)，廣泛吸納和研發(fā)每一個(gè)時(shí)代最前沿的科技，為城市的治理、生活賦能。
目前，基于自主研發(fā)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)、數(shù)字孿生和數(shù)據(jù)科學(xué)等人工智能核心技術(shù)，佳都科技形成各類數(shù)字平臺(tái)和智慧終端產(chǎn)品，重點(diǎn)布局一個(gè)“大交通”主賽道，包括智慧軌道交通、智慧城市交通，和公共安全、應(yīng)急管理兩大主要應(yīng)用場(chǎng)景。
其中，智慧軌道交通是佳都科技當(dāng)下主要的業(yè)務(wù)發(fā)力點(diǎn)，公司在手的超百億訂單中絕大多數(shù)來(lái)自于該領(lǐng)域。公司自主研發(fā)了包括“華佳Mos智慧地鐵大腦”、“智慧車站”、“孿生地鐵”等新一代智慧軌交產(chǎn)品，業(yè)務(wù)覆蓋粵港澳大灣區(qū)及國(guó)內(nèi)超過(guò)30個(gè)城市，形成了全國(guó)性全產(chǎn)業(yè)鏈的業(yè)務(wù)布局。今年6月，佳都科技以PPP模式投資參建的長(zhǎng)沙首條智慧地鐵6號(hào)線正式開(kāi)通，成為國(guó)內(nèi)智慧城軌領(lǐng)域的標(biāo)桿項(xiàng)目。
在智慧城市交通領(lǐng)域，佳都科技全新一體化智慧交通管理系統(tǒng)“IDPS交通大腦”產(chǎn)品矩陣已在上海落地應(yīng)用，業(yè)務(wù)覆蓋國(guó)內(nèi)多個(gè)一二線城市。在應(yīng)急管理領(lǐng)域，佳都“城市應(yīng)急大腦”為城市應(yīng)急系統(tǒng)提供全時(shí)、全域、全量的綜合感知和智能決策支撐，目前已接入廣東省超200家一二級(jí)重大危險(xiǎn)源企業(yè)。
劉偉特別提及，數(shù)字孿生是公司現(xiàn)階段大力發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，通過(guò)建設(shè)虛實(shí)交融的三維數(shù)字空間和人工智能算法模型訓(xùn)練，精確還原城市各場(chǎng)景的真實(shí)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)“元宇宙”下的城市空間“智”治，打造自主決策、自動(dòng)運(yùn)行的數(shù)字化系統(tǒng)，全面提高生產(chǎn)和協(xié)作效率。
“元宇宙是更高維度的數(shù)字化，也是數(shù)字經(jīng)濟(jì)的未來(lái)。”劉偉認(rèn)為，雖然當(dāng)下的元宇宙更多聚焦在游戲、娛樂(lè)、社交等領(lǐng)域，但元宇宙更廣大的落地場(chǎng)景還是在B端和G端。“例如，通過(guò)在地鐵、化工園區(qū)構(gòu)建完全擬真的數(shù)字孿生系統(tǒng)，就可以在這個(gè)‘地鐵元宇宙’、‘園區(qū)元宇宙’里面進(jìn)行各種突發(fā)事件的模擬，來(lái)檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)各個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)能力。此外，還可以仿真出各種條件下的數(shù)據(jù)用于AI訓(xùn)練，甚至使得AI可以應(yīng)對(duì)人類從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)的情景。目前這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、交通治理方面得到初步應(yīng)用。”
研發(fā)貼合市場(chǎng)實(shí)際
人工智能技術(shù)看似炫酷，但盈利模式卻一直是困擾行業(yè)的難題，包括“AI四小龍”在內(nèi)，行業(yè)內(nèi)大量企業(yè)都處于虧損燒錢(qián)狀態(tài)。
但在劉偉看來(lái)，“盈利難”是個(gè)偽命題。“任何一項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)要實(shí)現(xiàn)盈利都需要做好兩點(diǎn)：一是找到高景氣度的場(chǎng)景，二是扎實(shí)為場(chǎng)景客戶解決問(wèn)題，找到合適的商業(yè)模式，而不是一味地搞噱頭、做宣傳。佳都科技這些年在人工智能應(yīng)用上，一直盈利、從未虧損，就是在這兩點(diǎn)上下功夫。”
據(jù)劉偉介紹，在人工智能行業(yè)，每家企業(yè)或團(tuán)隊(duì)的算法都有各自的適用性，都只能在特定的行業(yè)或場(chǎng)景中發(fā)揮最佳的效果，很難做到一套算法“打天下”。因此，技術(shù)的研發(fā)必須要深刻理解特定行業(yè)或場(chǎng)景的需求，這也被劉偉稱為行業(yè)“Know-How”。“大交通”就是佳都科技選擇將人工智能落地應(yīng)用的核心領(lǐng)域。一方面，大交通賽道空間足夠大，據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際軌道交通規(guī)劃，“十四五”期間將至少形成約4700億元軌道交通新增建設(shè)市場(chǎng)；另一方面，國(guó)產(chǎn)化替代、智慧化的趨勢(shì)，使得地鐵云、地鐵大數(shù)據(jù)平臺(tái)、無(wú)感支付、自動(dòng)運(yùn)行等新的數(shù)字化應(yīng)用得到快速普及，帶來(lái)整個(gè)行業(yè)的高景氣度。
“很多人覺(jué)得人工智能很新穎很前沿，但實(shí)際上是一項(xiàng)老技術(shù)，科學(xué)家早在1956年就提出了人工智能學(xué)科，至今已有60多年的發(fā)展歷史。但怎樣把這項(xiàng)技術(shù)用好，為產(chǎn)業(yè)賦能，是要花很大功夫來(lái)研究的。”劉偉說(shuō)，佳都科技早在10多年前就已在大交通領(lǐng)域深耕，研發(fā)出包括華佳Mos地鐵智慧大腦、智慧車站、IDPS交通大腦、AR三維實(shí)景平臺(tái)等產(chǎn)品，為城軌運(yùn)營(yíng)商提供集智能管理與出行服務(wù)于一體的智慧城軌解決方案，為城市交通管理打造路網(wǎng)可計(jì)算、人車可測(cè)量的精細(xì)化智慧交管新模式，全面提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和出行體驗(yàn)。
“我們的技術(shù)研發(fā)必須落地到行業(yè)一線，懂行業(yè)的需求和痛點(diǎn)，不能閉門(mén)造車。每一項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)貼合市場(chǎng)實(shí)際，不浪費(fèi)成本搞沒(méi)有回報(bào)的研發(fā)。”劉偉表示，佳都科技目前擁有3個(gè)國(guó)家級(jí)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，大都建設(shè)在客戶端一線，便于研發(fā)人員隨時(shí)對(duì)接客戶的需求。近幾年，公司自研產(chǎn)品收入保持超50%的復(fù)合增長(zhǎng)，近3年累計(jì)研發(fā)支出超過(guò)10億元，技術(shù)人員占總?cè)藬?shù)70%以上，形成了從基礎(chǔ)理論、核心算法到全場(chǎng)景應(yīng)用的全棧式人工智能技術(shù)產(chǎn)品與解決方案。
具體來(lái)看，佳都科技在手的百億級(jí)軌道交通數(shù)字化訂單，就為人工智能的落地應(yīng)用提供了大量實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景和數(shù)據(jù)支撐，使得公司在軌道交通領(lǐng)域的預(yù)測(cè)算法、仿真算法、識(shí)別算法通過(guò)場(chǎng)景的迭代取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。例如，佳都科技通過(guò)算法動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)全線空調(diào)、給水、通風(fēng)的相關(guān)設(shè)備功率，使車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)達(dá)到最佳能效狀態(tài)。
“地鐵是城市用電大戶，約占全社會(huì)總用電量的1%-2%，其中地鐵車站用電量又占其40%-50%。以某一線城市為例，如果公司的智慧節(jié)能技術(shù)應(yīng)用到全市地鐵車站，預(yù)計(jì)每年可以節(jié)能超過(guò)1億度電。”劉偉指出，在這樣的效果下，地鐵業(yè)主也愿意與公司探索節(jié)能分成模式，形成良好的盈利回報(bào)。
構(gòu)建人工智能產(chǎn)業(yè)共同體
10余年前，佳都科技通過(guò)重組進(jìn)入資本市場(chǎng)，是A股市場(chǎng)中的“老兵”之一，見(jiàn)證了10余年來(lái)資本市場(chǎng)的大起大落。
劉偉認(rèn)為，資本是為產(chǎn)業(yè)服務(wù)的，而不是產(chǎn)業(yè)圍繞資本轉(zhuǎn)。“過(guò)去10年，佳都科技一直在智能化、新基建的賽道上，努力把軌道交通、智慧城市這些領(lǐng)域的智能化產(chǎn)品做好，把公司從10年前只有百萬(wàn)、千萬(wàn)級(jí)訂單的規(guī)模，做到現(xiàn)在可以承接10億、100億規(guī)模訂單的水平，有機(jī)會(huì)在軌道交通數(shù)字化領(lǐng)域成為行業(yè)龍頭。”
在劉偉看來(lái)，資本市場(chǎng)一方面為公司提供了發(fā)展所需的寶貴資金，讓公司的營(yíng)收規(guī)模得以在10年間擴(kuò)大了5-6倍；另一方面也幫助公司打造互利共享的激勵(lì)機(jī)制，近10年實(shí)施了3次股權(quán)激勵(lì)、3次員工持股計(jì)劃，上千名員工參與激勵(lì)，實(shí)現(xiàn)了員工與企業(yè)的深度利益綁定。
在享受資本市場(chǎng)助力的同時(shí)，佳都科技也嘗試著通過(guò)資本的力量助推人工智能行業(yè)生態(tài)的發(fā)展。2015年，剛剛成立不久的云從科技獲得了佳都科技牽頭的數(shù)千萬(wàn)元天使輪投資。帶著這筆投資，云從科技快速起步，短短7年已經(jīng)成為一家技術(shù)儲(chǔ)備完善行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，在元宇宙核心技術(shù)、AI倫理治理、行業(yè)落地等方面都取得了突破性的發(fā)展，并于今年5月在科創(chuàng)板上市。
不僅是云從科技，據(jù)劉偉介紹，近年來(lái)，佳都科技建立具有佳都特色的“自主研發(fā)+協(xié)同創(chuàng)新”研發(fā)體系，通過(guò)場(chǎng)景嫁接、合作研發(fā)、人才交流等方式，培育了多家“獨(dú)角獸”和“準(zhǔn)獨(dú)角獸”企業(yè)。目前，佳都已聚集近150家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，供應(yīng)鏈伙伴超2500家，形成了科技含量高、示范帶動(dòng)強(qiáng)的“佳都+”人工智能產(chǎn)業(yè)共同體。
值得一提的是，2021年廣州市公布了首批重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈鏈主名單，佳都科技成為廣州唯一一家同時(shí)入選軌道交通和人工智能產(chǎn)業(yè)鏈的分鏈主單位，側(cè)面應(yīng)證了佳都科技在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位。
對(duì)于未來(lái)10年的愿景，劉偉表示，公司要抓住資本市場(chǎng)改革紅利實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。“注冊(cè)制實(shí)施后，上市通道更加順暢，不僅有利于公司人工智能共同體模式的打造完善，也為公司細(xì)分市場(chǎng)業(yè)務(wù)分拆上市、獲取針對(duì)性業(yè)務(wù)資源提供更好的平臺(tái)。未來(lái)公司也會(huì)加大并購(gòu)的力度，通過(guò)收購(gòu)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)加速公司業(yè)務(wù)發(fā)展。”
關(guān)鍵詞： 佳都科技
