央視網(wǎng)消息：高鐵線路上方的接觸網(wǎng)線是給列車(chē)提供電能動(dòng)力的關(guān)鍵部件，對(duì)接觸網(wǎng)的檢修維護(hù)需要在夜間進(jìn)行高空攀爬作業(yè)。以前從事這份工作的大多是年輕的小伙子，但在去年（2021年）8月份，濟(jì)南東供電車(chē)間的接觸網(wǎng)工隊(duì)伍第一次迎來(lái)了六位大學(xué)畢業(yè)的小姑娘。因?yàn)樽鳂I(yè)時(shí)最常用到的工具是車(chē)梯，所以工友們親切地稱呼她們是“車(chē)梯女孩”。今天（2月6日）的《新春走基層》就讓我們一起來(lái)認(rèn)識(shí)她們。
每天0時(shí)30分到凌晨4時(shí)30分，高鐵停止運(yùn)營(yíng)的這4個(gè)小時(shí)是六個(gè)“車(chē)梯女孩”進(jìn)行夜間線路巡查的窗口時(shí)間，今天的作業(yè)地點(diǎn)是黃河公鐵兩用特大橋。李蔓和朱欣欣是最早來(lái)檢修隊(duì)報(bào)到的，也是目前六個(gè)人中高空作業(yè)最熟練的，她們倆負(fù)責(zé)上梯檢修。
雖然已經(jīng)跟隨班組參與過(guò)十幾次檢修作業(yè)，但兩人自己上手操作才是第二次，副工長(zhǎng)于曉鋼不斷提醒著操作要領(lǐng)。
此時(shí)，夜里氣溫已經(jīng)降到了零下10℃，橋上風(fēng)大、濕度也大，沒(méi)干多久，大家就已經(jīng)凍透了。
一個(gè)晚上，六個(gè)姑娘和她們的師傅們連續(xù)作業(yè)近三個(gè)小時(shí)，檢修了15個(gè)腕臂、60根吊弦，緊固了300多個(gè)螺栓。當(dāng)凌晨4點(diǎn)半線路正式恢復(fù)供電時(shí)，六個(gè)姑娘已經(jīng)在回程的車(chē)上睡著了。
忙活了大半夜的“車(chē)梯女孩”們休整了幾個(gè)小時(shí)后，在工區(qū)技術(shù)能手鄭師傅的帶領(lǐng)下來(lái)到了訓(xùn)練場(chǎng)，今天她們要接受一項(xiàng)更為嚴(yán)峻的新挑戰(zhàn)。
鄭師傅手里的這種驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備叫做反光風(fēng)車(chē)，利用葉片上鏡面的反光驅(qū)趕鳥(niǎo)類(lèi)，保障線路安全。由于它裝在電桿的頂部，因此需要操作人員離開(kāi)車(chē)梯，站在線路腕臂上作業(yè)。年長(zhǎng)的大姐朱欣欣和二姐魏瑩瑩率先組隊(duì)發(fā)起挑戰(zhàn)，從車(chē)梯到腕臂雖然只是一步之遙，但卻是心理上的一個(gè)巨大跨越。
第一次離開(kāi)車(chē)梯站在近十米高的線路上，姑娘們完全忘記了平日里已經(jīng)熟悉的操作流程，幾次嘗試都沒(méi)能成功。高空作業(yè)必須在心理上克服恐懼，充分信任安全帶的保護(hù)作用，大膽把雙手解放出來(lái)才能完成任務(wù)。雖然和“車(chē)梯女孩”們同期入職的男員工里也還沒(méi)有一個(gè)人能闖過(guò)這關(guān)，但鄭師傅希望自己教的徒弟們能巾幗不讓須眉。
輪到年紀(jì)最小的徐夢(mèng)瑤上梯了，由于她之前一直在外地培訓(xùn)，沒(méi)有過(guò)高空作業(yè)經(jīng)歷，鄭師傅帶著她一步一步往前邁。
離開(kāi)車(chē)梯站上腕臂只是第一步成功，緊接著更大的挑戰(zhàn)就是在空中松開(kāi)雙手作業(yè)。
徐夢(mèng)瑤的成功讓其他幾個(gè)女孩找到了繼續(xù)挑戰(zhàn)的信心。這份“高空、高危、高壓”的工作，“車(chē)梯女孩”們一直是這樣一路相互鼓勵(lì)、相互幫助走過(guò)來(lái)的。
今年春節(jié)因?yàn)橐啺嘀凳兀败?chē)梯女孩”們不能全部回家過(guò)年。家住外省的劉燁和李妍都給家人寄了年貨，劉燁還寄回家了很“山東”的年貨 ——100斤章丘大蔥。
幾天后，劉燁收到了媽媽從家鄉(xiāng)寄來(lái)的麻花、燒餅、熏肉，其他幾個(gè)女孩的家鄉(xiāng)年味也隨著各自親人的思念陸續(xù)飛進(jìn)了宿舍。“車(chē)梯女孩”把師傅們請(qǐng)了過(guò)來(lái)，在食堂張羅了一桌簡(jiǎn)單而又充滿家鄉(xiāng)味道的團(tuán)圓飯。
責(zé)編：秦雅楠
