歷史鏡頭回轉(zhuǎn)，在2015年，中央電視臺(tái)的“致敬時(shí)代驅(qū)動(dòng)力——《十大經(jīng)濟(jì)年度人物》”評(píng)選中，林左鳴先生榮列其中。
（林左鳴，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)；北京航空航天大學(xué)管理學(xué)博士，研究員級(jí)高級(jí)工程師；曾榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，連續(xù)多年入選《財(cái)富》中國(guó)最具影響力的50位商界領(lǐng)袖排行榜；2013年獲得CCTV中國(guó)經(jīng)濟(jì)年度人物獎(jiǎng)；2015年入圍CCTV中國(guó)十大經(jīng)濟(jì)年度人物獎(jiǎng)。）
當(dāng)時(shí)林左鳴理事長(zhǎng)發(fā)表的觀點(diǎn)是“要讓所有的人都買得起飛機(jī)”！
他說(shuō)：
萬(wàn)億航空不是夢(mèng)，發(fā)展國(guó)之經(jīng)濟(jì)，和全國(guó)人民一同放飛“發(fā)展航空”的夢(mèng)想！航空要從大家不太熟悉的行業(yè)，發(fā)展成大家都熟悉的行業(yè)！整個(gè)國(guó)民都樹(shù)立牢固的航空意識(shí)，把航空事業(yè)做起來(lái)，就會(huì)培養(yǎng)出我們國(guó)家一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)！
培育大量的航空愛(ài)好者，培育國(guó)民航空意識(shí)的不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)航空事業(yè)的大發(fā)展，要吸引更多的人玩得起、用得起！相信航空事業(yè)的發(fā)展會(huì)讓國(guó)人能買得起轎車、就買得起飛機(jī)！我們相信國(guó)人一定會(huì)迎來(lái)大力發(fā)展通用航空的新時(shí)代！如果我們能達(dá)到像美國(guó)一樣有1萬(wàn)9千多個(gè)機(jī)場(chǎng)，有23萬(wàn)（現(xiàn)在數(shù)據(jù)是30多萬(wàn)）架通用飛機(jī)，那么我們必將實(shí)現(xiàn)航空強(qiáng)國(guó)的夢(mèng)想！
主持人：林理事長(zhǎng)，作為業(yè)內(nèi)資深專家，您罕見(jiàn)的推出“極客”先生來(lái)介紹通航事業(yè)。起初，我是十分的不理解，當(dāng)跟他進(jìn)行一番暢談后，終于知道“極客”先生對(duì)這個(gè)領(lǐng)域認(rèn)識(shí)的透徹。這個(gè)“極客”先生究竟是怎樣一個(gè)人，可否請(qǐng)您揭開(kāi)這個(gè)面紗？
林左鳴：極客先生是江蘇喬海集團(tuán)的董事長(zhǎng)——陳偉。說(shuō)起他，有必要從他的童年講起。陳偉的父親是福州人，但他從小在昆明長(zhǎng)大，小時(shí)候他就特別喜歡飛機(jī)。上初一加入了學(xué)校的航模小組，有一次，陳偉和航模小組的組長(zhǎng)專注做彈射飛機(jī)一直到凌晨3點(diǎn)，他父親和朋友費(fèi)盡千辛萬(wàn)苦才找到他，這是他第一次因?yàn)檫`反家規(guī)而沒(méi)受到父親的責(zé)罰。
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主持人：原來(lái)是這樣啊，看來(lái)成就一切事業(yè)都有先兆。
林左鳴：是的，在他上初三時(shí)，空軍來(lái)招飛行員，學(xué)校把最優(yōu)秀的學(xué)生都推舉出來(lái)，陳偉位列其中，但由于家庭出身的問(wèn)題，他落選了。他有個(gè)同學(xué)的父親，是昆明空軍指揮所副團(tuán)長(zhǎng)，全年級(jí)同學(xué)有幸“走關(guān)系”去昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)，參觀空軍“雄鷹”J-5戰(zhàn)機(jī)，在距離戰(zhàn)機(jī)100多米遠(yuǎn)的地方觀看飛機(jī)，聽(tīng)空軍飛行員介紹戰(zhàn)鷹的飛行性能，陳偉內(nèi)心的那個(gè)崇敬、膜拜、羨慕…怎么形容都不為過(guò)，那時(shí)的景象，直到今天他回憶起來(lái)都還歷歷在目！這便是他熱愛(ài)飛行事業(yè)的雛形。打那以后，陳偉就不斷地想辦法去塢家壩機(jī)場(chǎng)，一次次地觀察戰(zhàn)機(jī)起飛和降落姿態(tài)細(xì)節(jié)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。
主持人：他還真是天生的航空迷啊！
林左鳴：1977年他高中畢業(yè)，趕上全國(guó)高考重新開(kāi)始，雖然也報(bào)考了北京航空學(xué)院，但是他再一次由于出身問(wèn)題而失之交臂。當(dāng)時(shí)上海交通大學(xué)錄取了一些無(wú)關(guān)家庭出身只看個(gè)人表現(xiàn)的學(xué)生，陳偉就在其中。畢業(yè)后，他先是在一所高校執(zhí)教了4年半，后來(lái)赴美自費(fèi)留學(xué)。無(wú)論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，他學(xué)的都是跟飛機(jī)有關(guān)的學(xué)科。
主持人：看來(lái)，他還真是執(zhí)著呢。
林左鳴：是的。我們來(lái)看一下他的學(xué)習(xí)生涯，他先后獲得了上海交通大學(xué)材料科學(xué)系學(xué)士學(xué)位、美國(guó)新澤西州史蒂文斯理工學(xué)院研究生院獲碩士學(xué)位，師從世界磨擦協(xié)會(huì)主席T.Fisher教授，完成研究課題“氣動(dòng)力學(xué)中各形物體的磨擦系數(shù)研究”，之后他還在美國(guó)新澤西州McDonaldDoglas飛機(jī)制造公司工作，從事飛機(jī)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造工藝規(guī)程編制。在此過(guò)程中，掌握了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率與外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、航空材料熱物理性質(zhì)隨溫度變化的關(guān)系等技術(shù)理論。
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主持人：這么說(shuō)，他還是位專家呢。
林左鳴：1986年他到美國(guó)加州理工學(xué)院噴射動(dòng)力實(shí)驗(yàn)看望他的伯父——他的擔(dān)保人陳哲人教授。在那里，他聽(tīng)到了錢學(xué)森、郭永懷、錢三強(qiáng)、趙忠堯等科學(xué)巨匠們的故事，這些人的經(jīng)歷都讓他有了學(xué)習(xí)的動(dòng)力和榜樣。在加州理工學(xué)院和伯父交流三天后，陳偉去了紐約，到那后的第三天，他的口袋里只剩下25美分。
主持人：人生有了新轉(zhuǎn)折，人生地不熟，口袋里只有那么點(diǎn)的錢，難以想象他怎么生存？
林左鳴：對(duì)于有頭腦的人來(lái)說(shuō)很簡(jiǎn)單，打工啊，到餐廳洗碗。他用打工賺的錢讀書(shū)，九個(gè)月后他融到第一筆1.5萬(wàn)美元的資金開(kāi)了一個(gè)餐館，半年后連本帶利還了2萬(wàn)美元，再過(guò)半年就買了自己的房子和汽車，到了1996年他的經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。
主持人：反轉(zhuǎn)，真是可以著書(shū)立傳了。
林左鳴：陳偉之所以可以稱為“通航極客”，是從這之后的經(jīng)歷開(kāi)始的，1992年他開(kāi)始玩跑車、玩游艇，到1996年的時(shí)候，他重新拾起兒時(shí)的興趣，開(kāi)始玩飛機(jī)了。
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主持人：為什么是說(shuō)玩飛機(jī)呢？
林左鳴：是因?yàn)樗焉饨唤o下屬去做，自己每天都在天上飛，他經(jīng)常跟著候鳥(niǎo)飛行，跟著大雁南北飛，從加拿大北端飛到中美洲，距離長(zhǎng)達(dá)3000公里，他兒時(shí)翱翔天空的夢(mèng)想，這時(shí)候得到了充分的釋放。他還和美國(guó)的飛友一起飛到南美洲，1999年飛中美洲，在博格達(dá)機(jī)場(chǎng)遇到了“空中悍馬”飛機(jī)，從此跟性能潑辣的“悍馬”飛機(jī)結(jié)下了不解之緣。
主持人：“悍馬”飛機(jī)有什么地方這么吸引他呢？
林左鳴：超強(qiáng)的越野起降能力和超大的載重自重比能力，也可以說(shuō)這款飛機(jī)，具有應(yīng)變能力、環(huán)境適應(yīng)能力等特別顯著綜合性能。我們接著講他的經(jīng)歷吧。
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主持人：好的。
林左鳴：從1999年到2004年，陳偉到處飛行，回想起他兒時(shí)生活的云南高原，就越來(lái)越發(fā)現(xiàn)“低空低速通航網(wǎng)絡(luò)體系”對(duì)故鄉(xiāng)中國(guó)的重要性，他把這樣的體系稱之為天路網(wǎng)。為了選擇適應(yīng)天路網(wǎng)的飛機(jī)，他把全世界1200多種固定翼通用飛機(jī)的性能進(jìn)行了比較。當(dāng)時(shí)陳偉只研究固定翼飛機(jī)，不同的固定翼飛機(jī)，低空飛行的速度差異比較大，這1千多種飛機(jī)中，飛行速度從每小時(shí)50公里到550公里的都有，對(duì)應(yīng)的跑道長(zhǎng)度也從100米到1800米不等。對(duì)各種飛機(jī)的性能，陳偉都是邊飛行邊研究，找出它們性能的特點(diǎn)。
主持人：陳偉費(fèi)這么大的勁研究的目的是干什么呢？
林左鳴：他想找出一個(gè)適合中國(guó)國(guó)情的通航發(fā)展模式。在他的飛行研究過(guò)程中，曾有一段時(shí)間他飛到南美洲的智利、巴西、阿根廷等國(guó)家。其中智利、阿根廷的地形地貌，和他當(dāng)年在云南地質(zhì)隊(duì)工作時(shí)的狀況差不多，村莊之間基本沒(méi)有公路，但是每個(gè)村莊都會(huì)有一條200～300米的極簡(jiǎn)易低空低速飛機(jī)跑道。幾個(gè)大村莊之間會(huì)有一條400米的短距起降跑道。可以說(shuō)整個(gè)山脈到處都是簡(jiǎn)易超短距起降跑道，村莊通過(guò)跑道與城市連通，那個(gè)地區(qū)的主要交通，就是通過(guò)“低空低速的通航天路網(wǎng)絡(luò)體系”連接起來(lái)的。在那里通航使用的都是低空低速的飛機(jī)，飛行速度一般在每小時(shí)120~150公里，因?yàn)樗俣群苈孕枰呐艿酪捕己芏獭Ｒ虼耍悅フJ(rèn)為這個(gè)“低空低速天路網(wǎng)絡(luò)短途交通運(yùn)輸體系”對(duì)于中國(guó)的大西南、大西北、東北山區(qū)、華南山區(qū)、中南山區(qū)等85% 的國(guó)土地域，一樣也都是不可或缺的。
主持人：陳偉找到解決問(wèn)題的方案了嗎？
林左鳴：是的，陳偉認(rèn)為在山區(qū)采用這種小跑道，對(duì)應(yīng)小飛機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)就是航空的運(yùn)營(yíng)效率高。小飛機(jī)直接降落到跑道后就開(kāi)進(jìn)停機(jī)坪，一個(gè)停機(jī)坪也只要三四十米見(jiàn)方的面積，小飛機(jī)出來(lái)只要轉(zhuǎn)個(gè)彎就可以起飛。陳偉認(rèn)為，根據(jù)飛行速度，小型通用飛機(jī)可以分成4種，“低空低速”、“低空中速”、“低空高速”和“低空超高速”，這4種飛機(jī)對(duì)應(yīng)的機(jī)場(chǎng)類型也不一樣。我國(guó)大部分地區(qū)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展“低空低速的通用航空”。因此，機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施投資不大，就能把他心目中的通航天路網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)。通過(guò)大量的學(xué)習(xí)研究和實(shí)踐飛行，陳偉在心中逐步構(gòu)成一個(gè)在我國(guó)發(fā)展低空通航的完整思路。他回國(guó)后先后在國(guó)內(nèi)建過(guò)6個(gè)小機(jī)場(chǎng)，一個(gè)投資35萬(wàn)的小機(jī)場(chǎng)每天可以起降200架次，一個(gè)投資175萬(wàn)的小機(jī)場(chǎng)可以起降400架次。輕型飛機(jī)的運(yùn)行效益在于起飛降落的架次，如果運(yùn)量較大，可以通過(guò)增加飛行航班就可以解決問(wèn)題。
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供稿：中國(guó)經(jīng)濟(jì)報(bào)道網(wǎng)——《科技與財(cái)經(jīng)》專欄主任：王文慧
配圖：由喬海集團(tuán)繪制及提供！
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