近日，滴滴出行發(fā)布《2018第一季度城市交通出行報告》，對今年第一季度重點城市的交通運行情況進行系統分析。其中，西安成為最堵城市。受春節(jié)返鄉(xiāng)人潮影響，報告期內北京、上海、廣州、深圳一線城市擁堵排名均有不同程度的降低。
西安擁堵居全國首位
長沙排第十三
《報告》從宏觀區(qū)域到微觀道路，客觀精細地呈現城市交通運行狀況，反映城市規(guī)劃、市民出行等社會民生特征，有助于為政府決策、學術研究和市民出行提供大數據支持和參考。
縱觀各城市交通運行情況，報告期內西安全天交通運行指數為1.62，雖然相比去年第四季度降低了0.1%，但是其擁堵狀況位居全國首位。上一季度的“堵城”哈爾濱，交通運行指數降低了6.3%，在全國十大擁堵城市中位居第二，長春、重慶、呼和浩特、沈陽等緊隨其后，南京、合肥則是首次進入前十。長沙擁堵情況在全國排名第十三。
《報告》還公布了早高峰、晚高峰的擁堵城市排行，其中早高峰期，哈爾濱、長春、沈陽依次位于前三名，北京、上海等一線城市排名下降，部分二線城市擁堵排名則上升;在晚高峰期，西安擁堵程度排名第一，其后依次為哈爾濱、重慶、合肥等城市。
網約車北京機場
換乘效率最高
如今，網約車已經廣泛滲透到人們的日常生活里，很多人在機場或火車站選擇用手機預約一輛車，以更快地解決換乘問題。本次《報告》里，滴滴出行基于大量的交通出行數據，分析了一線城市交通樞紐網約車換乘效率，通過旅客換乘時所需要的時間和距離成本，分析交通樞紐內部設計、外部道路情況等因素對換乘效率的影響。據悉，這也是滴滴出行首次在交通出行報告中對網約車換乘效率進行分析，將為未來交通樞紐的管理、規(guī)劃和設計提供參考價值。
數據顯示，在機場網約車全天換乘效率排名中，北京南苑國際機場效率最高，換乘時間平均為5.9分鐘，之后依次為深圳寶安國際機場、北京首都國際機場等等，上海浦東國際機場換乘效率最低，需要10.4分鐘。北京南苑機場之所以換乘快，推測主要原因為機場規(guī)模小，乘客能夠很快到達上車點。而夜間的網約車換乘效率情況排名也顯示，深圳寶安機場位居第一。
春節(jié)后北上廣深
未返城人數達625萬
同時，《報告》還對春節(jié)后未返城人口做了畫像：2月19日至3月2日，北上廣深未返城總人數達到625萬，其中年齡結構中占比最大的是26 至35 歲，大部分為白領和外來務工人員，推測原因為二線城市崛起或推出人才吸引政策，帶來了更多的工作機會。從未返城人群所在的地方來看，北京未返城人群中，黑龍江、河南、安徽的人分別占據了前三，另外上海、廣州、深圳三個城市未返城人群的區(qū)域分布雖然有所差異，但是來自河南的人群所占比重均進入前兩名。
《報告》里，滴滴還與飛豬合作發(fā)布了春季出游趨勢研究報告，結合滴滴出行數據和飛豬旅游數據，對今年春游的熱門目的城市、出發(fā)城市、旅游景點、出游方式等做了詳細的分析。可見，從去年起，滴滴出行在報告中所使用的數據資源規(guī)模、數據種類、來源等越來越豐富，對于交通出行及民生發(fā)展的研究更為深入、詳實，從而為交通、旅游、城市規(guī)劃等相關機構及消費者提供借鑒價值，讓數據更好地服務于經濟社會發(fā)展。■楊田風
