百節年為首。作為我國最隆重的傳統節日，每逢春節，在外務工、求學的人們都要回家過年，與親人團圓。
今年為了有效控制疫情形勢，廣大民眾紛紛響應國家號召，堅守崗位、就地過年。這也決定了今年春節假期春運與以往的春運不同。
那么，在就地過年的背景下，別樣春節下的別樣春運會有怎樣的特點?人民網財經通過春運假期期間的各項交通數據來一探究竟。
別樣春節下的別樣春運
全國發送旅客較往年有明顯降幅
數據顯示，受疫情防控等因素影響，今年春運期間客運總量下降較大。
1月28日，春運首日，交通運輸部新聞發言人吳春耕在交通運輸部例行發布會上就曾指出，今年全國春運期間累計發送旅客預計在11.52億人次左右，日均2880多萬人次左右，比2019年下降六成多、比2020年下降兩成多，“春運開始后，實際人數比預估數量還會稍微低一點，隨著就地過年的政策提倡可能還會進一步減少。”
據國務院聯防聯控機制春運工作專班數據顯示，春節假期七天全國發送旅客較往年同期降幅明顯，春節假期七天(除夕至初六)，全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客9841.6萬人次，比2019年同期(除夕至初六，下同)下降76.8%，比2020年同期下降34.8%。
通過數據可以看出，今年春節假期的客流情況與之前預計基本相符。交通運輸部科學研究院信息中心研究咨詢室副主任周健指出，今年春節前返鄉人員規模約為正常年份的五成左右，同時也要看到，雖然旅客發送量明顯減少，但客流峰值、發展走勢等仍基本延續以往變化規律。
“在就地過年的大背景下，今年春運也呈現出與以往不同的特點，特別是在春運初期，客流量基本處于低位運行甚至略有下降狀態，有別于往年總體持續上升的趨勢。”周健表示，從今年春運客流與2020年對比看，表現為節前不到去年三成、節后有序回升，并從正月初四開始客流量超過去年同期。
截至目前，為期40天的春運已然過半，如何圓滿完成春運任務至關重要。2月17日，春節假期最后一天，交通運輸部部長李小鵬指出，春節假期以來，各單位加強值班值守，安全生產總體穩定，疫情防控有序，運輸保障有力，服務質量不斷提升，應急處置有效迅速，確保了交通運輸形勢總體安全平穩。下一步要繼續做好安全生產、疫情防控、運輸服務保障等重點任務，全力以赴高效做好春運“后半篇文章”，切實提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。
周健指出，由于較大規?？鐓^域就業人群春節返鄉需求短期內受到抑制，春運結束后，隨著氣溫逐步回升，疫情防控預計將逐步回歸常態化，這部分返鄉需求可能將在清明、五一小長假期間得到釋放，屆時客流規?？赡軐⒊^往年。
鐵路貨運創歷年同期最高紀錄
省內短途客流增長明顯
春節假期，鐵路是旅客出行的重要選擇之一。中國國家鐵路集團有限公司(以下簡稱國鐵集團)運輸部相關負責人指出，春節假日期間，鐵路部門響應國家倡導就地過年的新要求，在確保春運安全穩定、秩序良好的基礎上，深入實施客運提質計劃，精準調整運力安排，增加短途客運產品供給，滿足各省內百姓出行需求。
數據顯示，2月11日至17日(農歷除夕至正月初六)，春節假期7天，我國鐵路發送貨物7299萬噸，同比增長23.7%，日均裝車16.89萬車，創歷年同期最高紀錄，旅客運輸平穩運行，發送旅客2332.7萬人次，較2019年同比下降60.8%，較2020年同比增長3.0%，今年鐵路局管內短途客流較2020年同比增長19.9%。
以長三角為例，2月11日至2月17日，長三角鐵路發送旅客突破400萬人次，達到406.8萬，同比增長10%，日均發送旅客58.1萬。從客流結構來看，406.8萬客發量中，發送長途旅客51.5萬、同比減少48.3%，發送短途旅客355.1萬、同比增長31.4%。
數據還顯示，受疫情影響，長途客流恢復明顯低于短途客流，而由于連鎮高鐵、鹽通高鐵、徐連高鐵、合安高鐵等新線客流的帶動，動車組客發量進一步增加。
該負責人指出，針對疫情防控常態化下客流大幅減少的情況，鐵路部門果斷調整列車開行結構，大力實施“以貨補客”，重點保證電煤等重點物資和節日生活物資運輸。
今年以來，鐵路部門堅持以保障民生和國民經濟平穩運行為中心，以市場需求為導向，深入實施鐵路運輸供給側結構性改革，持續提升運輸效率和服務品質。截至2月17日，國家鐵路貨物發送量完成5.0億噸，同比增長15.9%，日均裝車17.15萬車、同比增長16.7%，
記者從中國鐵路北京局集團獲悉，春節假期(2月11日至2月17日)，北京局集團公司累計發送旅客87.13萬人。北京局集團相關負責人告訴記者，春節假期過后，部分探親、學生和務工返程客流陸續啟動。中國鐵路北京局集團將會科學合理調整列車開行對數，采取動車重聯、普速加掛等舉措，有效提升旅客列車運力。
此外，春運期間國鐵集團也推出了多項便民利民服務措施，服務旅客群眾出行。比如延長線上退票和改簽服務辦理時間，車站自助售票設備新增退票功能，所有人工窗口全部支持現金購票，保障老年及脫網人群購票服務等。
民航業呈現觸底反彈勢頭
民眾春節后出行意愿強烈
在疫情防控和冬季運行的雙重壓力下，今年春運期間航班量較往年減少，今年春運期間航班量較往年減少，導致春運客流量顯著減小。因此在疫情反復和相關返鄉政策影響下，今年春運期間，我國民航業將受到新一輪“沖擊”。
記者從中國民航局獲悉，2021年春節期間，全國民航共運送旅客357.4萬人次，比2020年春節假期下降45.16%，比2019年春節假期下降71.64%;航班正常率為96.17%，比2020年提升5.56%，比2019年提升12.57%。全國實際飛行47088班，日均6727班，比2020年春節假期降低51.64%，比2019年下降57.72%，其中2月17日保障飛行航班11683班，迎來春節假期運輸最高峰。
從數據可以看出，相對于2019年，今年春節假期民航客流量下降超7成，客運航班數量下降近6成。但是，相對于客運的明顯下降，今年春節期間貨運航班數量比前兩年有較大幅度增長，國際及港澳臺貨運航班2553班，比2020年春節假期同期增長212.48%，較2019年春節假期同期增長258.57%。其中2月17日，國際及港澳臺貨運航班302班，比2020年春節假期同期增長221.28%，比2019年春節假期同期增長403.33%。
飛常準創始人兼CEO鄭洪峰告訴記者，綜合民航航班執行及旅客發送表現，以及春運中后期的航班計劃情況，民航春運雖然受到疫情防控影響，但是中國民航業已經開始呈現觸底反彈的勢頭。
近日，據飛友科技發布的《2021中國民航春運大數據——春節篇》顯示，春節前受局部疫情反復影響，春運表現受挫，1月28日至2月10日全國民航發送旅客556.8萬人次，較2020年同期下降70.9%，2019年同期68.3%;大年初一民航旅客發送量在經歷最低谷16.2萬人次以后，民航運輸量出現快速回升趨勢，春節假期最后一天民航旅客發送量達高峰104.5萬人，比2020年同期提升71.3%，比2019年同期下降48.9%。
該報告顯示，截至正月初六(1.28-2.17)，春運期間民航內地航線實際飛行14萬班，其中春節假期期間，民航內地航線實際飛行4.07萬班，日均約5800班，較2020年同期減少39.7%，較2019年減少50.8%;春節假期最后一日，民航內地航線達運輸高峰1.08萬班，較2020年同期提升47.4%，較2019年減少15.1%。
鄭洪峰指出，雖然短期內春運受疫情防控影響，但節后出行意愿強烈，出行人次預計是春運前期(春節開始前)的4.3倍，節后出行需求修復可期。(喬雪峰)
