今天(3月6日)有媒體報(bào)道說，英國廉價(jià)航空公司“飛唄”(Flybe)宣布其進(jìn)入破產(chǎn)接管程序。其因新冠病毒擴(kuò)散帶來的乘客量暴跌，在過去一周的航班預(yù)訂量下降了近50%，雖也采取了一些危機(jī)處理措施，包括削減高管薪酬、凍結(jié)招聘和加薪計(jì)劃以及向地面人員提供無薪休假等，但還是導(dǎo)致這家廉價(jià)航空公司運(yùn)營難以為繼，只能將所有航班停飛。

承認(rèn)也好，不承認(rèn)也罷，新冠病毒擴(kuò)散帶來的問題，對任何一個公司、組織乃至國家來說，都不啻一個實(shí)實(shí)在在的作業(yè)，而且是必須面對、不能不做的作業(yè)。完成作業(yè)，做好作業(yè)，是繼續(xù)“上課”的前提，否則就只能“下課”。受新冠病毒擴(kuò)散影響最大的旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)和會展業(yè)，是最先面對這個作業(yè)的行業(yè)。可以肯定的是，不是誰都能完成如此突如其來的大量作業(yè)，也不是誰都能做好如此復(fù)雜艱巨的作業(yè)。

至昨晚，中國大陸以外的全球新型冠狀病毒感染肺炎患者已經(jīng)超過15000例，這些患者分布在世界各地70多個國家和地區(qū)。由此看來，新冠病毒擴(kuò)散給各個國家和地區(qū)帶來的作業(yè)并非虛構(gòu)，這些國家和地區(qū)應(yīng)對新冠病毒擴(kuò)散而做作業(yè)也并非是多此一舉。作業(yè)是真的，做作業(yè)也是真的。這些作業(yè)大體是相同的，但完成作業(yè)的做法卻各有不同。就如上述Flybe廉價(jià)航空公司，英國政府本來要為該航空公司提供1億英鎊的貸款，以助其渡過難關(guān)。可是在新冠病毒進(jìn)一步擴(kuò)散，更多行業(yè)、更多公司因此陷入困境后，英國政府則沒有踐諾。顯然，在英國的社會制度和經(jīng)濟(jì)體制之下，政府沒有義務(wù)、更沒有能力去挽救如此多的行業(yè)和公司。

經(jīng)濟(jì)全球化的結(jié)果之一，就是全球產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)出現(xiàn)問題，極有可能為整個鏈條的其他環(huán)節(jié)帶來不得不做的作業(yè)。因此，所謂“亞馬遜森林里的蝴蝶扇動一下翅膀，會在北美大陸掀起一場颶風(fēng)”，又何嘗不能說“亞馬遜森林的蝴蝶扇動一下翅膀，給北美大陸留了一個應(yīng)對颶風(fēng)的作業(yè)”呢?

昨天，世界規(guī)模最大的工業(yè)展——德國漢諾威工業(yè)博覽會的主辦方宣布，原定于4月20—24日舉辦的博覽會，因新冠病毒引發(fā)的危機(jī)，將推遲到7月中旬舉行。這是自1947年創(chuàng)辦以來，一年一度的漢諾威工業(yè)博覽會在70余年歷史上的首次延期。此前，柏林國際旅游交易會已被取消，這個世界旅游業(yè)規(guī)模最大的綜合性展會被取消，也可見整個世界旅游業(yè)所面臨的作業(yè)。同樣是在德國，原定于3月舉行的全球最大燈具與建筑電器展覽會——法蘭克福照明展，被推遲至9月中下旬舉行。本應(yīng)在2月下旬舉辦的世界移動通訊大會，自其創(chuàng)辦33年以來首次中斷，宣布取消……

昨天，由于新冠病毒快速擴(kuò)散加劇了投資者對于經(jīng)濟(jì)影響的擔(dān)憂，美國股市三大股指再度暴跌，道瓊斯工業(yè)指數(shù)下跌近千點(diǎn)。這也導(dǎo)致世界原油市場價(jià)格繼續(xù)走低。為此，石油輸出國組織及其盟國(OPEC+)在維也納舉行會議，以求進(jìn)一步減少產(chǎn)量，維持和提振石油價(jià)格。這說明新冠病毒擴(kuò)散已沖擊了世界產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)，市場的上游和下游均面臨著如何完成和做好新冠病毒擴(kuò)散帶來的作業(yè)問題。

這么多行業(yè)和公司、這么多國家和地區(qū)同時(shí)面臨著同一作業(yè)，在應(yīng)對方法上，確實(shí)存在著相互借鑒問題。如果將彼此借鑒謂之為“抄”，則主動“抄”是輸入，讓人“抄”就是輸出。但實(shí)際上，因?yàn)樽鲎鳂I(yè)的主體各有其約束，這邊廂正確的應(yīng)對，“抄”到那邊廂，就很有可能把作業(yè)做砸。

關(guān)鍵詞： 英國廉價(jià)航空Flybe破產(chǎn)