日前，針對有序做好企業復工復產工作的有關情況，交通運輸部運輸服務司司長徐亞華表示，嚴禁擅自封閉高速公路出入口，嚴禁阻斷各省干線公路，嚴禁硬隔離或者挖斷農村公路，嚴禁阻礙應急運輸車輛通行，嚴禁擅自在高速公路服務區、收費站、省界和各省干線公路設置疫情防控檢疫點或者檢測站。

此前，湖北貨車司機肖紅兵遭遇了現實版“人在囧途”。1月7日，肖師傅離家前往外地送貨。因為自己的車是湖北車牌，服務區不讓進，高速路不讓下……最終，“流浪”一個月的肖師傅得到了陜西漢中交警的幫助。

最近，這樣的“囧途”案例并不少見。溫州一餐廳的負責人陳先生是安徽人，身份證上住址是四川的，年前前往江西上饒看朋友。因為當地臨時進行封路，陳先生在外流浪了十幾天后，才返回了溫州。

非常時期需要非常嚴格的管控措施，尤其是針對當前人口流動性大，疫情容易擴散的現實特點。但是，措施的落地執行需要有全局意識。動輒堆土、斷路、勸返，表面是防控疫情的硬核措施，實質上切斷了運輸道路，給全國一盤棋的疫情防控造成困難，導致許多“流浪高速”的悲喜劇。

想象一下，如果肖師傅和陳先生是此次疫情的患者，這樣被迫流浪在外真的有助于疫情防控嗎?面對疫情，這個時候需要的是一盤棋的思路，而不是以鄰為壑的處理方式。某一地區、某類人員本身不應當被冠以特定的標簽。防范疫情需要科學的精神，管控措施也需要嚴謹的態度。

面對疫情，許多地方都出臺了臨時性措施。這些措施本質上是為了盡快遏制疫情擴散的趨勢。但在防控的措施下，相應的保障機制如何到位?權力的范圍又如何進行界定?這些都需要管理部門進行考慮。

高速路口不封閉，然而下了高速卻立刻被勸返;火車站、機場不關閉，然而包含公共交通在內的機動車卻不允許上路;為了防止疫情擴散關閉大量店鋪，開放的少量大超市卻人滿為患;進出小區，動輒需要登記一系列個人隱私，排隊登記還造成了人員聚集。

為了自身的疫情防控工作，選擇性地逾越法律法規來制定措施，是否過于激進?措施的出臺，需要依規，也需要有足夠的精細度。“一刀切”的方式，將復雜的問題簡單化。過激式的防控，既不合情也不合理。當前，在全國各地疫情防控之下，人們對于疫情本身的焦慮已經有了緩解。然而，“上了高速下不來”，沒有回頭路的返程同樣會帶來焦慮。

當前正值返程、復工的高峰，這給各地疫情防控工作帶來了更大的壓力。如何讓人們的返程路走得順暢，同時也遏制疫情借人員流動進一步擴散，需要各部門、各地方的通力合作。

關鍵詞： 流浪高速