為了保證駕校教學(xué)質(zhì)量，規(guī)范駕駛員培訓(xùn)的教學(xué)過程，很多地方都規(guī)定，學(xué)員只有學(xué)滿一定學(xué)時之后，才能參加考試拿到駕照。但學(xué)時制到了一些駕校那里，卻遭遇了“上有政策下有對策”式的窘境。
江蘇蘇州市民王先生向媒體反映，長期以來，當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的駕校蘇州交運(yùn)駕校違規(guī)使用多種作弊器材，為學(xué)員在駕駛技能培訓(xùn)過程中造假刷學(xué)時。類似的事件并不鮮見，就在半年前，江蘇揚(yáng)州的多家駕校被媒體曝光學(xué)時造假，而刷學(xué)時的手法，與蘇州這家駕校的一模一樣。去年4月，江蘇丹陽監(jiān)管部門也查處過類似的事件。
指紋識別、GPS定位……按理說，輔助管理的技術(shù)越來越先進(jìn)，為何仍然防不住駕校培訓(xùn)的造假沖動?
一方面，一些駕校并不以培養(yǎng)合格的駕駛員為目標(biāo)，而只是單純地追求多掙錢的商業(yè)目的。因此，他們努力拉攏生源，盡量增加布點(diǎn)，但到了最關(guān)鍵的培訓(xùn)環(huán)節(jié)，卻反而不那么在意了。很顯然，學(xué)員花的時間越少，駕校所花的成本就越少，還能招收更多的學(xué)員。利益驅(qū)動之下，一些駕校不惜違規(guī)冒險(xiǎn)。
另一方面，一些學(xué)員也僅僅以拿到駕照為目的，而不是以學(xué)好駕駛技術(shù)為目的。在這種“形式主義”考駕照目標(biāo)的驅(qū)動下，學(xué)時制就多少顯得有些“浪費(fèi)時間”，當(dāng)然是偽造學(xué)時更“劃算”。
但是，對于學(xué)員來說，連基本的學(xué)車時間都沒有得到保障，駕駛技術(shù)能過關(guān)嗎?機(jī)動車駕駛不光是一種理論知識，還是一門復(fù)雜的應(yīng)用技藝，交通狀況更是復(fù)雜多變，連駕校學(xué)時都要造假，真正上了路，能應(yīng)付瞬息萬變的路況車況嗎?偽造學(xué)時固然能更快地拿到駕照，但如果駕駛能力不夠扎實(shí)，這份駕照不是自欺欺人嗎?
這些年來，我國的機(jī)動車數(shù)量和駕駛員人數(shù)都在高速增長。根據(jù)國家安全監(jiān)管總局、交通運(yùn)輸部發(fā)布的一份報(bào)告，雖然近年來我國道路交通事故降幅明顯，但依然高發(fā)。目前，我國道路交通事故年死亡人數(shù)仍高居世界第二位。
駕照不光是對一個人駕駛技術(shù)的認(rèn)可，也是一份涉及生命的許可。它意味著一個人在駕駛車輛時可以對自己和他人的安全負(fù)責(zé)。有些事情出點(diǎn)錯，或許還可以彌補(bǔ);但開車上路時技術(shù)不過關(guān)，卻很可能是“要命”的問題。
嚴(yán)格遵守相關(guān)部門關(guān)于駕駛員培訓(xùn)的規(guī)定，并不是“走流程”那么簡單，而是為了減少“馬路殺手”的出爐，是對自己和他人生命的尊重。遏制道路交通事故高發(fā)、降低交通事故傷害任重道遠(yuǎn)。第一步，就應(yīng)該從嚴(yán)格把好駕校培訓(xùn)關(guān)開始。(土土絨)
