承諾7天退押金卻耗一個多月，途歌共享汽車：系統(tǒng)升級審核慢
繼共享單車押金難退之后，共享汽車的押金也出現(xiàn)一拖再拖的情況。
12月10日，據(jù)陜西都市快報微博消息，西安一名男子11月初在途歌共享汽車手機APP上申請退還1500元的押金，按照平臺規(guī)定，7個工作日押金便可退回，但男子等待一個多月后，押金卻仍不見蹤影。
此類事件并非個案。據(jù)北京青年報報道，早在今年9月，便有用戶陸續(xù)在社交網(wǎng)站或第三方投訴平臺反映，向途歌遞交押金退回申請后遲遲得不到答復，甚至拖延兩個月之久。
西安一男子手機上的途歌APP顯示，他于11月5日申請押金退款，截至12月10日凌晨仍未獲得退款。陜西都市快報微博 圖
10日上午，北京途歌科技有限公司一名客服人員向澎湃新聞(www.thepaper.cn)解釋稱，由于公司系統(tǒng)自今年10月中旬起開始系統(tǒng)升級，人工審核退款便“會慢一點”。
不過，值得注意的是，中國經營報近日報道，途歌目前還拖欠地勤人員墊付的資金以及汽車租賃公司的租金。
押金去哪兒了
10日上午，途歌多名客服人員解釋稱：用戶提交申請后，公司需要通過系統(tǒng)審核，確保所用車輛不存在或已處理違章等行為之后方可退回押金;而公司自今年10月中旬起開始系統(tǒng)升級，所以只能啟用人工審核。
“系統(tǒng)升級期間，要一筆筆核銷退款，不是不退押金，只是核銷都是人工的，所以會慢一點。”一名客服人員說。
澎湃新聞梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，與眾多共享汽車相比，途歌的押金定價(1500元)偏高，但可以直接到達目的地還車，并不強制要求開往指定停車點。
途歌手機APP上的“用戶服務協(xié)議”顯示，途歌在接受客戶退還押金的申請后，將在7個工作日內確認用戶注冊資料是否完整，以及扣除用戶應付的違約金及賠償損失，當該項工作完成后，途歌通過軟件平臺向客戶無息退還剩余租車押金。
途歌手機APP上用戶服務協(xié)議有關押金的解釋
協(xié)議指出，當車輛發(fā)生損壞、違章或發(fā)生行政處罰而產生費用后，用戶若沒有按時承擔責任，途歌有權從押金中直接抵扣相應費用。
用戶押金被扣除的另外一種情況是，租賃車輛存在破損、刮蹭、內外機件、部件、飾件、設備損壞、缺失、污損等情形，造成途歌損失的，公司同樣可以直接扣除用戶的押金。
此外，押金扣除后，用戶需在三個工作日內補足押金，才能繼續(xù)使用車輛。
對于押金是否如上述協(xié)議所稱“專款專用”，澎湃新聞記者10日多次撥打途歌官網(wǎng)客服電話，截至發(fā)稿對方未就此作出回應。
中國經營報近期報道顯示，途歌目前還拖欠地勤人員墊付的資金以及一些汽車租賃公司的租金。此外，途歌的部分汽車并非公司所有，很多車輛已經被上游公司收走，公司此前還存在拖欠部分停車場停車費的情況。
面對媒體和用戶質疑公司經營不善，途歌公司法定代表人王利峰曾于12月3日接受北京青年報采訪時表示否認，王利峰稱公司目前運營正常，正在分批處理用戶的退款申請。他還強調，公司收到的所有押金是“專款專用”，之前來公司要求退還押金的用戶均已收到了退款。至于為何運營良好，押金退還卻一拖再拖，他則并未回應。
如何確保專款專用
在上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻看來，當用戶與公司的租賃關系解除后，公司若未能在規(guī)定時間內返還押金，將涉嫌違反我國《合同法》《擔保法》的相關規(guī)定。如用戶催告后，公司仍拒絕履行合同約定，用戶可以向通過12315向消費者協(xié)會投訴，或請求法院解除合同，要求公司退還押金。
“實踐表明，如果對押金的使用缺乏監(jiān)管，一旦企業(yè)經營出現(xiàn)問題，將很難實現(xiàn)押金的退還。因此，應當盡快出臺相關辦法，從源頭上入手，在事前強制要求企業(yè)對押金的使用進行監(jiān)管，如未按照約定實施押金監(jiān)管的，相關部門可給予行政處罰。”李旻說。
北京京師律師事務所互聯(lián)網(wǎng)金融事務部主任左勝高認為，押金雖然交付途歌占有，但所有權仍然歸屬租客;途歌到期不退還，實際也侵犯了租客的財產權。倘若出租方存在惡意侵占或非法占有等情形，在一定程度上還存在刑事風險。
“系統(tǒng)升級不是出租方免責的理由，更不能將責任強加給無辜的‘技術’來搪塞消費者和租戶。系統(tǒng)升級是否造成押金無法正常退還，需要途歌舉證證明。”左勝高建議，途歌應放慢發(fā)展腳步，不應靠吸收新用戶資金來彌補當下押金缺口;其次應確保對租戶押金的專款專用，押金賬戶與出租方自有資金賬戶分離，防止挪用、非法吸收存款的法律風險。
為促進落實共享汽車押金專款專用，廣州交通委曾于11月26日出臺了《關于促進廣州市小微型客車分時租賃行業(yè)規(guī)范健康發(fā)展的指導意見》，要求共享平臺對押金保證專款專用，并將運營數(shù)據(jù)接入監(jiān)管平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。
除了確保押金專款專用，2017年8月，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部曾聯(lián)合發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》中，鼓勵共享平臺采用信用模式代替押金管理。
