最近有越來越多的同學來問：老師，為什么現在大專生不好找工作了？想找一個穩定、待遇好的工作實在是太難了！的確，這幾年公務員、事業單位本科崗位占比越來越大，好一點的私企對學歷要求也越來越高，留給大專生的機會不多了。
不過，實際上還有一個不錯的單位為大專生開放，那就是鐵路系統了。全國共有18個鐵路局，每個鐵路局都會放出大量崗位提供給大專生，國企六險二金待遇，來看看詳細情況怎么樣吧！
1.鐵路局第二批招聘開始
鐵局路一年有兩次大型招聘，第一批為每年10-11月，面向剛剛進入畢業年級的大學生校招。第二批則為每年3-4月，同樣主要針對應屆生，但也有部分崗位面向社會一般人招聘。和第一批秋招相比，第二批春招的崗位要少一些，屬于“補充招聘”，但18個鐵路局加起來仍然有上萬的崗位缺口，規模算是比較大的。
雖然鐵路局要求應屆生報考，但實際上2020年、2021年畢業的同學，未就業的情況下仍然可以視為應屆生報考對應崗位，和公務員比較類似。這里的“未就業”一般是以社保繳納記錄為憑據，只要沒有繳納過社保，都可以視為應屆生。
2.崗位較多可以選擇
鐵路局之所以招這么多人，是因為鐵路系統本身比較龐大。一般來說，鐵路局的崗位分為工務段、車務段、機務段、電務段、客運段、車輛段、供電段等，每個段位分管的業務不同，需要的專業也各不相同。不僅是鐵路相關專業的同學才能報考，機械、管理、經濟類專業的同學照樣有崗位可以選擇。
而且很多段的崗位極度缺人，因此招聘門檻也比較低，不少崗位學歷僅要求大專以上。大部分地區鐵路局不限戶籍，也不會組織專門的筆試，只需要通過面試即可上崗。對于注重實際操作的專科生來說，進入的概率會更大一些。
3.工資較高但很辛苦
鐵路局的工作待遇這一塊是不錯的，再怎么說也是國企，基本工資比較高，各項福利會按照規定發放，部分效益較好的點還會安排“六險二金”。綜合算下來，一個月6000-10000是很正常的，如果再算上績效、獎金等等，一年到手的收入是非常可觀的。
但同時必須說明的是，鐵路局的工作比較辛苦，特別是涉及到檢修、調配的崗位，工作量比較大，而且可能長期出入野外工作，辛苦指數非常高。即使是跟車人員，也可能上午一個省，下午一個省，每天都在“出差”，居無定所。因此去之前，要先想清楚自己能否適應這種節奏。
總的來說，4月份鐵路局的崗位還是值得一去的，尤其是對于2020年畢業生來說，這已經是最后的機會了，等到下半年的秋招，即使未就業也無法再視作應屆生了。如果想考鐵路局崗位，這段時間可以好好準備一下了！
