退役動力電池如何回收利用？不少省份也都在努力探索可行的解決方案，我們來看看江蘇的“梯次利用”做法。

在南京綠博園，幾名工作人員正在對一座移動信號發(fā)射塔進(jìn)行日常檢修。

中國鐵塔股份有限公司江蘇省分公司檢修工 陳成：這四塊電池是從新能源汽車上退役下來的電池，雖然現(xiàn)在不可以給汽車使用，但是可以給我們的設(shè)備當(dāng)備電使用。

中國鐵塔在江蘇省內(nèi)有10萬座通訊塔，都需要24小時供電。過去企業(yè)都是自行采購全新電池。但從2018年開始逐步轉(zhuǎn)而使用從新能源車上更換下的鋰電池。

中國鐵塔股份有限公司江蘇省分公司運(yùn)營維護(hù)部動力主管 郭翔：目前江蘇鐵塔使用的二次利用電池涉及站點(diǎn)已經(jīng)達(dá)到了1.7萬個以上，占我們2018年以來所有使用的鋰電池的61%。我們使用二次利用電池比新鋰電在投資上至少節(jié)省1/3。

近年來，我國新能源汽車保有量增速迅猛。以江蘇為例，2020年全省新能源汽車保有量是29.8萬輛，而到了今年9月就已經(jīng)增加到46.5萬輛。車輛迅速增加的同時，新能源汽車動力電池的更換量也在加大，預(yù)計(jì)今年江蘇有大約3萬噸的舊電池要被換下。

除了給鐵塔供電，這些舊電池還被改造成了路燈電源，甚至直接服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)。在江蘇丹陽，電力部門幫50多家小微企業(yè)安裝了由新能源車舊電池改裝成的微型儲能電站。利用潮汐電價，用電低谷電價低時儲電站蓄電，用電高峰期電價高時放電。

江蘇凱雷斯工具有限公司總經(jīng)理 朱偉星：高峰期我們就用儲能來供應(yīng)。電費(fèi)的話一年可以省到5000到6000塊錢。

江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處副處長 胡正新：電池從新能源汽車上下來之后，將近80%的這個能量是可以利用的，所以說我們首先第一步進(jìn)行梯次利用，其次梯次之后不能再使用了，我們進(jìn)入再生利用環(huán)節(jié)，對它的里面的有價金屬進(jìn)行回收利用，再回到電池產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中。

目前，江蘇有1065個退役電池回收網(wǎng)點(diǎn)，大多是由新能源汽車廠家和車輛維修企業(yè)設(shè)置。但按照目前新能源汽車發(fā)展趨勢，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今后需求。為此，工信部門牽頭正以企業(yè)為主體在江蘇搭建若干個新能源車輛電池回收中心站。

江蘇省工業(yè)和信息化廳節(jié)能與綜合利用處副處長 胡正新：目前回收的以公交車、網(wǎng)約車為主，家用的乘用車目前還沒有到淘汰的高峰。回收點(diǎn)它只是把電池收回來，而且比較分散，量也比較小，它沒有長期儲存的能力也沒有進(jìn)行檢測、梯次的能力。我們中心站應(yīng)該去解決它這個問題。其擔(dān)負(fù)的任務(wù)就是在一定區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)動力電池的回收儲存，同時還要進(jìn)行檢測、拆解、梯次重組，然后如果有能力的話，還可以進(jìn)行再生利用。

此外，為了進(jìn)一步摸清家底，江蘇省動力電池回收溯源監(jiān)管平臺也在搭建中，預(yù)計(jì)明年投入使用。平臺建成后將在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池全程可追溯。