5月20日，中國物流與采購聯合會正式發布《2020年物流與供應鏈企業復工達產營商環境調查報告》(以下簡稱《報告》)。從對百家物流企業的調查來看，在疫情影響下，企業經營仍面臨較大困難，一季度過半企業虧損，4月有所回暖。目前，企業面對的問題主要集中于需求不足、稅費偏高和資金壓力三大方面。

79.8%的企業在3月上旬之前全面復工，《報告》指出，一季度行業企業虧損面較大，51.7%的企業處于虧損狀態，68.1%的企業一季度業務量同比下降。45.2%的民營企業業務量減少20%以上。

僅以快遞行業來看，頭部企業的經營壓力依然籠罩頭頂。在2020年一季度財報中，申通、圓通和韻達在凈利潤上跌幅較大。申通凈利潤為5836萬元，同比下降85.6%;圓通為2.71億元，同比下降25.74%;韻達為3.3億元，同比下降41.1%。

不過，在進入4月后，三家企業在營收上迎來回暖。在圓通方面，其4月的快遞產品收入為22.1億元，同比增長6.48%。對于申通來說，快遞服務收入為17.3億元，同比增長1.63%。而韻達在4月的快遞服務營收達到24.56億元，同比下滑3.65%。

韻達表示，單票收入的下降主要是公司持續推進貨品結構優化，快遞單票重量下降，進一步降低單票的資源成本和收入所致。其次，是基于當前快遞市場的發展，公司在部分區域采取合理的市場策略。

中國物流學會特約研究員楊達卿認為，當前快遞企業經營承壓來源主要有三個方面。一是由于加盟制快遞企業需要改變廉價快遞標簽，服務升級必定導致成本上漲。二是企業處于發展換道期，需要面臨大量的科技投入。三則是來自近年來土地、人力、包裝等綜合成本上漲。

小微物流企業在疫情壓力下，面臨著更嚴峻的困境?！秷蟾妗凤@示，57.6%的企業反映出現虧損，虧損面超過行業平均水平，79%的企業業務量呈下降狀態。

呼吁政策普惠

為了減輕企業壓力，稅收減免、“五險一金”減免等政策也向物流行業有所傾斜。

數據顯示，在一季度，物流企業共繳納各項稅金及附加稅占主營業務收入的比重平均為10.5%。59.6%的企業享受或部分享受增值稅、企業所得稅和土地使用稅稅收優惠政策。有38%的企業享受或部分享受增值稅減免政策。

不過在調查中，部分企業反映政策覆蓋范圍較窄，僅限于運輸疫情防控重點保障物資取得的收入和小規模納稅人。

在財政環境方面，《報告》提出，86.3%以上的企業享受了減免或緩繳“五險一金”相關財政政策。86.1%的企業享受了階段性減免基本養老保險、失業保險、工傷保險政策。

同時，經調查發現，財政補貼政策覆蓋面依然較小，僅超過20%的企業享受或部分享受財政貼息資金支持。此外，租金減免政策協商實施較難，24.6%的企業享受或部分享受承租經營用房的減免租金政策，非國有資產類經營用房的租金減免實施難度更大。

對于企業用工就業方面，54.9%的企業認為變化不大，但也有23%的企業認為用工環境困難加大。此外，近一半的企業表示，基層操作性員工如司機、搬運工目前還未有招聘缺口。

而55.3%的企業全部或部分享受了人力資源相關保障補貼政策扶持。

融資環境趨緊

在一季度中，物流企業的融資環境也相對趨緊。39.2%的企業認為融資緊張。僅32.8%企業享受或部分享受優惠信貸支持政策。20.9%享受到金融機構提供的創新融資產品和服務。27.1%的企業享受到貸款利率下調、增加信用貸款和中長期貸款政策，14.1%的企業享受融資擔保服務。

除此之外，81.7%的企業表示，沒有享受到對產業鏈核心企業金融支持政策。據企業反映，核心企業的“不確權”或“不配合”是阻礙供應鏈金融的重要挑戰之一。上游企業拖欠賬款、過分延長賬期等行為長期存在，嚴重影響了供應鏈的健康穩定。

不僅如此，調查還顯示，延期還本付息的政策還未普惠，僅有11.4%的中小微企業享受了該項政策?！秷蟾妗分赋?，由于大部分中小企業和個體司機主要是通過商業性融資租賃和經營租賃方式貸款和獲取車輛，企業和司機反映難以享受上述政策。(王曉然 何倩)