降價(jià)后開特斯拉的是傻子?這位女司機(jī)，你的煩惱已解決3%
還記得前一陣子特斯拉降價(jià)帶來的沖擊波么?
3月1日，特斯拉Model S、Model S、Model 3等共計(jì)8款車型宣布調(diào)價(jià)，降幅最高達(dá)到34.11萬元。如此大的降價(jià)幅度，讓一些剛提了車的老車主們“傷心”了。
特斯拉Model X車主袁女士的一席話更是讓網(wǎng)友們直呼“真實(shí)”。
袁女士稱，自己是去年12月花90多萬買的車，現(xiàn)在降了20多萬。這讓她有種買來的豪車變“中端車”的失落感。
袁女士認(rèn)為，“降價(jià)行為極大地打擊了老車主內(nèi)心對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)同感。現(xiàn)在品牌形象毀了，高端定位也沒有了，開出去也不拉風(fēng)了，立刻什么都沒有了，這是對(duì)老車主的極大不尊重。”
有網(wǎng)友認(rèn)為這位車主太“矯情”，還調(diào)侃道“如果今年購置稅也免了，你是不是就不活了...”
也有人向往著有錢人的生活...
也有網(wǎng)友討論誰才是“傻子”，蔚來車主躺槍了...
不過，這位袁女士的煩惱很快就能得到緩解了。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，特斯拉官網(wǎng)宣布上調(diào)部分車型的銷售價(jià)格，平均漲幅約3%。
前腳降價(jià)，后腳漲價(jià)3%
“我們正在調(diào)整計(jì)劃，至少在未來幾個(gè)月內(nèi)，將保留比之前宣布的更多的實(shí)體店。”
特斯拉官網(wǎng)公開信上寫道，由于要保證更多實(shí)體店的開放，特斯拉需要將全球平均車輛價(jià)格提高約3%以覆蓋增加的線下成本。同時(shí)，特斯拉宣布關(guān)閉的線下門店數(shù)量將比此前宣布的減少一半。
不過，售價(jià)3.5萬美元的MODEL 3價(jià)格不會(huì)上調(diào)。
對(duì)此，每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào)：nbdnews)記者第一時(shí)間向位于北京市朝陽區(qū)的一家特斯拉體驗(yàn)中心進(jìn)行求證，該店銷售人員向表示：“確有此事。”
“我們是今天下午1點(diǎn)接到的內(nèi)部郵件，特斯拉產(chǎn)品價(jià)格將上漲3%，3月18號(hào)以后正式執(zhí)行。”上述特斯拉體驗(yàn)中心銷售人員向記者表示。
然而就在4天前，特斯拉還宣布將逐步關(guān)閉線下門店，上海便已有2家門店開始調(diào)整。日前，記者也走訪了北京地區(qū)多家特斯拉體驗(yàn)店。“我們后續(xù)會(huì)保留核心門店，但北京亦莊和朝陽大悅城的門店可能會(huì)關(guān)閉”，一位北京特斯拉體驗(yàn)店銷售人員說。
從關(guān)閉線下門店，到不惜漲價(jià)來維持線下銷售，特斯拉為何在短短幾天時(shí)間里，戰(zhàn)略發(fā)生了180度的戲劇性轉(zhuǎn)變?
特斯拉官網(wǎng)在公開信中稱，特斯拉在全球還是將以線上銷售方式為主，但一些潛在客戶仍需到實(shí)體店進(jìn)行車輛試駕。同時(shí)，對(duì)于希望立即提車的客戶，線下的實(shí)體店也會(huì)為其準(zhǔn)備少量庫存。
不難看出，“體驗(yàn)”對(duì)汽車企業(yè)而言，仍是一道邁不過去的坎兒，但縮減成本，也是特斯拉的當(dāng)務(wù)之急。
今年1月份，特斯拉宣布，作為削減成本計(jì)劃的一部分，公司將對(duì)約7%的員工進(jìn)行人事改革。馬斯克表示，特斯拉的處境太艱難，除了人事改革別無他法。馬斯克最近在內(nèi)部電話會(huì)議上稱，預(yù)計(jì)公司2019年第一季度不會(huì)盈利。
對(duì)于此次漲價(jià)，公開信表示，“這似乎是我們做出的合理妥協(xié)，我們只會(huì)關(guān)閉一半的商店，而為此節(jié)省的成本則可以達(dá)到50%左右。”
記者了解到，特斯拉首先要關(guān)閉的是人流量稀少，地理位置偏僻的門店，這些店在馬斯克眼里只有“福爾摩斯才能夠找到”。但地理位置優(yōu)越的特斯拉體驗(yàn)店將重新開放，但門店工作人員數(shù)量將會(huì)減少。
價(jià)格決策“太過兒戲”
此次，特斯拉上調(diào)的產(chǎn)品價(jià)格并非涵蓋全部車型，價(jià)格上漲僅適用于Model S、Model X以及頂配版的Model 3車型，Model 3系列的中低配車型(3.5萬美元，約合23.4萬元人民幣)不在價(jià)格調(diào)整范圍內(nèi)。
事實(shí)上，特斯拉剛于3月1日對(duì)旗下全系車型的在華售價(jià)進(jìn)行了大幅下調(diào)。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3降幅為2.6萬-4.4萬元;Model S降幅為1.13萬-27.75萬元;Model X降幅為17.45萬-34.11萬元;其中，Model X P100D降幅高達(dá)34.11萬元。這已是自去年11月至今，特斯拉在中國市場(chǎng)進(jìn)行的第4次價(jià)格調(diào)整。
降價(jià)消息發(fā)布后，眾多車主表達(dá)了自己的不滿，稱特斯拉價(jià)格欺詐。3月2日，特斯拉公布補(bǔ)償方案，可半價(jià)購買自動(dòng)駕駛儀。但在車主看來，補(bǔ)償方式更像是在變相推銷產(chǎn)品。
如此“善變”的車價(jià)，網(wǎng)友紛紛在社交平臺(tái)吐槽特斯拉。有不少網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉的價(jià)格說漲就漲，說降就降，簡(jiǎn)直像是微商。更有網(wǎng)友調(diào)侃，鑒于特斯拉過山車般的價(jià)格特點(diǎn)，強(qiáng)烈建議引進(jìn)特斯拉期貨指數(shù)。也有網(wǎng)友認(rèn)為，特斯拉短期內(nèi)反復(fù)調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格，太過于兒戲。
“特斯拉產(chǎn)品價(jià)格上上下下的波動(dòng)，顯得隨意性太大，同時(shí)這是有違常理做法的。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者采訪時(shí)表示，這樣的價(jià)格調(diào)整頻率讓企業(yè)顯得很不成熟，一旦傳導(dǎo)到終端消費(fèi)市場(chǎng)，也不利于銷售，加劇潛在客戶持幣待購的行為。
