居高不下的生產(chǎn)成本正在嚴(yán)重?fù)p害特斯拉的盈利能力，為此特斯拉宣布了新一輪的大幅裁員。
當(dāng)?shù)貢r間周五，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在給員工的一封信中宣布，特斯拉將裁掉多達(dá)7%的全職員工，從而提升Model 3的生產(chǎn)率。“讓我們的電動車相對傳統(tǒng)汽車廠商的產(chǎn)品更有競爭力是一個重大的挑戰(zhàn)。”馬斯克在信中寫道，“要實(shí)現(xiàn)銷售大家都能買得起的電動車的長期目標(biāo)，還有很長的路要走。因為我們和那些傳統(tǒng)廠商相比要年輕得多。”
全球裁員 中國逆勢擴(kuò)張
在馬斯克宣布裁員消息后，特斯拉股價當(dāng)天盤中一度大跌近10%。根據(jù)馬斯克此前發(fā)送的Twitter顯示，截至去年第三季度，特斯拉在全球擁有約45000名員工。不過他并未明確這45000名員工是否都為全職員工。如果全部為全職員工，意味著特斯拉此次裁員將涉及超過3000個崗位。
馬斯克表示，除了提升生產(chǎn)率，未來幾個月還需要在工程方面做出更多改進(jìn)。他還表示，從今年5月份起，特斯拉將至少在全球所有市場交付中等續(xù)航能力的Model 3車型。“我們必須讓更多人買得起特斯拉。”馬斯克表示。
目前在美國最便宜的特斯拉Model車型售價為4.4萬美元，尚未實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)3.5萬美元車型的目標(biāo)。馬斯克在去年年底表示，這一目標(biāo)將于未來5至6個月實(shí)現(xiàn)。
美國投資研究機(jī)構(gòu)CFRA分析師Efraim Levy認(rèn)為，這是特斯拉邁向成熟的表現(xiàn)。他對第一財經(jīng)記者說道：“這是公司不得已的選擇，當(dāng)你過度擴(kuò)張之后，就必須裁掉多余的人，使運(yùn)作更為精簡有效。”
截至發(fā)稿，特斯拉中國方面未對第一財經(jīng)記者給出回應(yīng)。但可以肯定的是，特斯拉即將在中國大舉展開招聘。就在兩周前，特斯拉位于中國的超級工廠剛剛在上海臨港奠基。據(jù)第一財經(jīng)記者從領(lǐng)英上查詢到，特斯拉近幾周開放的50個招聘職位當(dāng)中，有20個招聘位于上海，而其中絕大部分是服務(wù)于臨港的超級工廠。“我們接下來肯定要在中國招募很多人才。”一位特斯拉的內(nèi)部人士告訴第一財經(jīng)記者。
馬斯克在出席臨港超級工廠奠基儀式時也特別強(qiáng)調(diào)其人才戰(zhàn)略以及對中國人才的渴求。馬斯克當(dāng)時說道：“我們始終在尋找最好的人才加入特斯拉中國，而且我可以保證我們的人才有很大的發(fā)揮潛力，比如加入我們的工程師，也能在某天擁有我現(xiàn)在的職位。我們歡迎你們加入我們，并為世界持續(xù)地創(chuàng)造貢獻(xiàn)。”
馬斯克在中國之行中再次強(qiáng)調(diào)，特斯拉在臨港建超級工廠的目標(biāo)是：“早日將能夠支付得起的電動車交到中國用戶手上。”在中國生產(chǎn)的特斯拉將主要面向中國客戶，同時輻射亞洲市場，這也是特斯拉降低成本的重要舉措。
第四季度將僅有微薄盈利
第一財經(jīng)記者查詢相關(guān)資料了解到，去年第三季度特斯拉的稅前利潤是每輛3200美元，但是去年前三個月，特斯拉仍然平均每輛車虧損超過8000美元。去年有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的燒錢速度是每分鐘6500美元。
盡管特斯拉公布的去年第三季度財報錄得了兩年以來的首次利潤，總額超過3億美元，現(xiàn)金流也超過8.8億美元。不過馬斯克表示，第四季度的利潤可能略微低于第三季度，但仍將錄得盈利。而分析師則認(rèn)為，明年第二季度起，特斯拉盈利將變得更為艱難。
提升生產(chǎn)率是特斯拉提升利潤的有效途徑。根據(jù)特斯拉公布的最新交付數(shù)據(jù)，去年第四季度Model 3的交付量為63150輛，不及分析師平均預(yù)期的64900輛。第四季度的汽車總交付量為90700輛，同樣不及分析師預(yù)期。
特斯拉方面還表示，第四季度有約四分之三的訂單是來自新客戶的，這暗示了大部分新客戶都在等待購置特斯拉3.5萬美元的低價大眾款電動車Model 3，換句話說，特斯拉將覆蓋越來越多的價格敏感購車人群。
為此，特斯拉已經(jīng)意外宣布了對美國包括Model S、Model X和Model 3在內(nèi)的所有型號的特斯拉汽車均降價2000美元，這主要受到聯(lián)邦政府稅收返還政策的影響。
不過這一降價措施并沒有受到市場的歡迎。根據(jù)券商Hargreaves Lansdown的預(yù)計，特斯拉的降價將令其在2019年的收入減少7億美元。
券商Wedbush分析認(rèn)為，盡管降價措施可能短期提振特斯拉的銷量，但長期而言將影響其利潤率，這是市場不愿看到的。
本周早些時候，特斯拉還宣布將暫停低價版本的Model S和Model X車型的生產(chǎn)。同時于2月1日起停止用戶推薦計劃。通過用戶推薦計劃，新訂購特斯拉的用戶將得到6個月的免費(fèi)充電優(yōu)惠。
不過特斯拉裁員的消息也并不意外，去年特斯拉宣布的最大一次裁員幅度為9%。另據(jù)第一財經(jīng)記者了解到，特斯拉在過去幾年中曾多次進(jìn)行人事評估計劃，將一部分重疊的崗位剔除，招聘一些新的崗位，目的就是為了讓生產(chǎn)更有效率。
在中國，特斯拉已經(jīng)宣布從今年1月4日起， Model 3高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版正式開放選配。其中，Model 3高性能全輪驅(qū)動版中國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為595公里，起售價為人民幣56萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動版中國標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高為590公里，起售價為人民幣49.9萬元。兩款車型預(yù)計在2019年3月開始交付用戶。
不過特斯拉仍將面臨來自傳統(tǒng)汽車廠商和中國本土新興智能電動汽車公司的挑戰(zhàn)。福特、尼桑和通用汽車都已經(jīng)大舉涉獵了電動車領(lǐng)域，并且相較于特斯拉，傳統(tǒng)汽車廠商在生產(chǎn)效率方面絕對占優(yōu)。
而直接對標(biāo)特斯拉的中國造車新勢力蔚來汽車也已經(jīng)“先下一城”。截止2018年12月31日，蔚來已經(jīng)在中國240多個城市交付了11348臺ES8。蔚來汽車方面向第一財經(jīng)記者表示：“在歷史上，還沒有一個中國汽車品牌能以50萬以上的售價。”
