上下班高峰擁堵時間長、加裝紅綠燈交替放行的治堵效果不明顯、橋上全部放行橋下卻限號讓司機無所適從……據澎湃新聞報道，近日，江西南昌九洲高架與洪都高架連接段的擁堵和相關治理的割裂問題，引發市民廣泛關注。對此，南昌交警官方回應：限號車輛上下洪都高架匝道不予處罰。
在引發輿論風波之前，洪都高架曾被管理部門和市民在治堵上寄予厚望，甚至被稱為“民心工程”。然而，開通后的短短數月內，該段高架就因緩堵不明顯和各種反常操作而備受質疑，這著實為城市交通乃至整個城市管理的精細化提供了反面教材。而跳出南昌的個案來看，目前城市管理當中的“粗放”現象也并不少見。
當前，中國不少城市仍處于城建高峰期，從地鐵到新區的建設都呈現出一幅繁榮景象。在這個階段，市民出行便利受到影響并非不能理解，部分城市也打出了“今天的堵是為了明天更暢通”的標語。但正如洪都高架的案例所示，一項交通基礎設施能在多大程度上改善城市擁堵，還取決于管理上的科學化與精細化程度。
事實上，城市管理當中的“重建輕管”現象并不罕見。比如，有些城市的部分地鐵線路，因站點設置和規劃不合理或與其他交通方式接駁不暢，而導致市民的獲得感不足;又如，部分城市的公共自行車道與其他車道“兼容”不夠，往往“中看不中用”，實際利用率大大低于預期。在擁堵治理方面，有些城市也似乎過于依賴“一勞永逸”的做法。比如，跟風限行、限號，執行容易取消難;一項交通設施建好后，想當然認為緩解了擁堵，而對具體的改善程度缺乏“感覺”。
有專業人士也指出，當前城市綜合交通體系規劃的實施評估狀況相當混亂，既沒有規定程序，也沒有明確實施評估的具體期限和內容要求。在已開展規劃實施評估的城市，評估報告也存在一定問題，如注重設施建設規模完成度而忽視發展質量以及政策保障措施評估，注重交通擁堵指數等表象而忽視擁堵成因分析等。
因此，城市管理者應該意識到，包括城市交通擁堵治理、內澇治理等方面在內的城市治理牽一發而動全身，具有相當的復雜性。這決定了其中任何一項大的調整和治理，都必須放在發展全局中考量，處理好存量與增量、地上與地下、人與車等多方面的關系。既要有大規劃、大建設的魄力、效率，也要有精細化管理能力與思維。
當然，精細化絕不只是一個技術問題。比如，像洪都大橋，說到底還是管理理念不夠“接地氣”。“城市管理要像繡花針一樣精細”，首先要直面“市民需要怎樣的‘精細’”。
