在國(guó)美安迅上線“快遞”業(yè)務(wù)后，國(guó)美旗下安迅物流又邁進(jìn)了另一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。8月10日，國(guó)美安迅宣布旗下零擔(dān)、專(zhuān)車(chē)、裝配一體的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)“安迅卡航”正式上線。

安迅的卡航快運(yùn)通過(guò)“精準(zhǔn)直達(dá)卡班+市場(chǎng)合伙共創(chuàng)+智能科技互聯(lián)”聚合形成一張覆蓋全國(guó)的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉，這張網(wǎng)絡(luò)以7個(gè)中心倉(cāng)、21個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)、181個(gè)配送倉(cāng)為點(diǎn)，通過(guò)期間2700余條線路進(jìn)行連接，最終覆蓋中國(guó)31個(gè)省市自治區(qū)（不包含港澳臺(tái)地區(qū)），400多個(gè)大中城市及2800多個(gè)區(qū)縣，45000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

與此前進(jìn)入同城配送領(lǐng)域如出一轍，此次國(guó)美安迅依舊從資源整合的角度進(jìn)行切入，以國(guó)美自有倉(cāng)儲(chǔ)、干線為基礎(chǔ)，開(kāi)放與社會(huì)資源的合作，從而形成一張可覆蓋全國(guó)、點(diǎn)點(diǎn)直達(dá)的供應(yīng)鏈物流平臺(tái)。安迅物流在非國(guó)美渠道的布局，其實(shí)已經(jīng)清晰的勾勒出一個(gè)未來(lái)專(zhuān)業(yè)化物流平臺(tái)的雛形。

在這張網(wǎng)絡(luò)中，通過(guò)共享集配物流中心，可以形成一站發(fā)全國(guó)，網(wǎng)絡(luò)中任意一個(gè)集配物流中心可直達(dá)所有核心經(jīng)濟(jì)城市。同時(shí)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)就近一次中轉(zhuǎn)至全國(guó)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，100%覆蓋中國(guó)所有地級(jí)市和縣級(jí)市，交付效率提升15%以上。

安迅卡航此次推出的產(chǎn)品覆蓋很全面，包括大件快運(yùn)（20-200kg）、小票零擔(dān)（201-500kg）、大票直送（單票501kg以上）、專(zhuān)車(chē)直達(dá)（無(wú)重量與體積限制），可以說(shuō)覆蓋了B端從原材料到商品采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等供應(yīng)鏈全運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而且通過(guò)資源整合的方式，也讓運(yùn)費(fèi)比大多數(shù)同行便宜15%以上，運(yùn)費(fèi)最低10元起。

目前市面中常見(jiàn)的是運(yùn)力特別強(qiáng)的干線運(yùn)輸平臺(tái)或者信息撮合平臺(tái)，但能切實(shí)落地倉(cāng)儲(chǔ)到末端完整鏈條服務(wù)的卻并不常見(jiàn)。安迅相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在經(jīng)歷2020年新冠疫情后，人們意識(shí)到只重視效率，忽視韌性的供應(yīng)鏈模式存在著諸多問(wèn)題。后疫情時(shí)代，相比傳統(tǒng)模式，應(yīng)更加重視給客戶所帶來(lái)的的確定性，兼顧彈性、效率和成本。

安迅作為國(guó)美此前布下的棋子，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展憑借自身強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)資源和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)資源，時(shí)效精準(zhǔn)的宅配能力、專(zhuān)業(yè)交付的安裝能力，以及完善的倉(cāng)配一體化網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供專(zhuān)業(yè)強(qiáng)、時(shí)效高、體驗(yàn)優(yōu)的倉(cāng)配服務(wù)。

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