對于玖玥物流總經理周燦軍來說，福田長沙超級卡車工廠的投產，讓他更堅定了自己的選擇。

這家成立于2018年、專做城配物流的新軍，跟歐航歐馬可的發展一樣，短短幾年就成長為湖南當地頗具影響力的運輸企業，“在湖南城配領域能進入前五名。”周燦軍介紹說。

玖玥物流的車輛100%都是歐馬可，在得知福田超級卡車工廠落戶長沙、將為用戶提供高品質、高效率、高價值的中輕卡產品，周燦軍難掩激動：“本地化后，歐航歐馬可的售后服務會更優秀，品質更有保證”。

【玖玥物流總經理周燦軍點贊歐航歐馬可】

本地化生產的優勢不用贅言，而且能被稱之為“超級卡車工廠”的本就不多，長沙超級卡車工廠以其與生俱來的智能制造屬性，賦能歐航歐馬可，讓歐航歐馬可未來的發展插上了“智造”之翼。

品質全面升級 打造智造新標桿

福田長沙超級卡車工廠，這個總投資近15億元、圍繞中國制造2025國家戰略打造的集自動化、智能化、柔性化為一體的福田南方制造中心，7月8日在長沙舉行了投產儀式。根據規劃，長沙超級卡車工廠達產后，年產能可達10萬輛，產值150億元，利稅5億元，拉動當地零部件產業鏈產值40~50億元。

【福田汽車長沙超級卡車工廠】

這無疑是對當地經濟發展巨大的利好， 而對于周燦軍這樣的物流老板來說，他更在乎本地化生產后，產品的品質、服務質量會不會變得更好。用戶最直觀看到的就是產品，外在的外觀、質感，內在的品質、可靠，依托長沙超級卡車工廠的智能制造，得到了全面升級。

比如涂裝，綠色前處理薄膜，采用B1B2水性漆工藝，外表面機器人自動噴涂，自動化率達到100%，這樣做的好處就是耐鹽霧、耐老化時間更長，光澤度更好，膜厚可達100μm，在商用車行業實屬罕見，已達到奔馳級別乘用車的水平。

再比如焊裝，主焊線100%自動化焊接，采用機器人搬運/焊接/涂膠/滾邊工藝，實現了柔性化生產，好處就是保證了產品品質一致性，避免漏焊、點位不均勻等問題，還可大幅提升效率，實現了快交付。據介紹，在長沙超級卡車工廠，產品交付周期可縮短20~30%，提前3~5天。

【智能化、數字化的生產制造車間】

智能化、信息化、數字化遠不止于此，這個高度自動化與網絡互聯的智能制造標桿工廠，打通了市場端、供應端、制造端全價值鏈信息壁壘，使得從線索開始至訂單交付，用戶的體驗均得到了全面提升，最終支撐實現以客戶為中心的“高質量、低成本、快交付”的戰略目標。

選擇從未改變 與歐航歐馬可同行

當下商用車行業高端化發展趨勢明顯，高端產品將成為福田汽車競爭制勝的關鍵驅動力。長沙超級卡車工廠貼近市場、快速反應，大幅提高市場占有率，而對于像玖玥物流這樣的用戶來說，就有了更多選擇歐航歐馬可的理由。

周燦軍告訴商用汽車新聞傳媒，玖玥物流自成立之初就選擇歐馬可，源于歐馬可產品突出的穩定性給他留下了深刻的印象，三年間車輛從零發展到如今的一百多輛，全都是歐馬可，周燦軍的選擇同樣穩定。

為什么玖玥物流這么看重車輛的穩定性，跟它干的活有關。

玖玥物流主要從事干支線城市配送和冷鏈運輸，前者以快消品為主，后者主要是蔬菜水果，服務的客戶主要有美團、生鮮優選、美菜網等，配送范圍涵蓋湖南省內。

【歐馬可超級輕卡產品】

“公司單趟的配送距離在500~600公里，一個月就要跑1.5萬公里，三年下來就是50萬公里。”周燦軍介紹道，由于城配利潤率不高，主要依靠車輛高頻次運輸來實現規模效應。而高頻運輸最害怕車輛出故障、半路拋錨，既影響服務時效，又增加成本（救援成本、調度成本高），所以公司選擇車輛品牌時首先看品質，這是排在第一位的，其次看服務，作為生產資料，不可能在漫長的運營中沒有損耗，出了問題能否盡快解決，這個很關鍵，最后才是配置、功能參數等。

三年下來，歐馬可從來沒有掉過鏈子，產品品質可見一斑。在玖玥物流，50萬公里無大修的歐馬可比比皆是，隨著3~5年車輛更新周期的臨近，未來玖玥物流還將繼續更新車輛，唯一的選擇自然還是歐馬可，尤其看了如此先進的工廠后，周燦軍更堅定了信心，“我相信（歐航歐馬可）產品品質會更好、服務會更及時”。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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